Hordatunet

Det har vært skrevet mye i det siste om “dødsveien”, og det er lansert mange løsninger.
Vi kjører ofte strekningen i helgene, siden vi har hatt hytte på Voss siden tidlig på 70 tallet. Utbyggingen av hytter i Vosse området har eksplodert siste fem til ti år, noe som har medført en enorm økning av trafikken. I tillegg er det en økning av dagsturister i skisesongen.
Når vegen mellom Bergen-Voss ble planlagt/bygget var nok ikke denne trafikk veksten lagt inn i planene. Vegen er nok bygget etter krav til standard på det tidspunktet ,(med gul stripe i midten) og krav til kurvatur og siktsoner er nok også tilfredstilt.
På debattsider har det vært lansert tiltak om at vegen må utvides og at det må inn midtdeler.
Vegen går i til dels vanskelig terreng, med fjellet på ene siden og fjorden på andre siden. Skal en utvide vegen på de strekningene, må en gå på skjæringer som vil bli flere titalls meter høye. (Uten at jeg har gått inn på profil beregninger). En løsning på andre siden kan være en halvveis utkraget betong bro. Kostnader for denne type arbeider er betydelige og ligger ikke inne i vegplaner for de nærmeste årene.
Dersom en skal lage midtdeler, må sannsynligvis vegen utvides på deler av strekningen. Har sett at det er lansert enklere løsninger. Skal det lages midtdeler hele vegen, eller bare på den mest ulykkes belastede delen. Dersom en lager midtdeIer slik vegen ligger i dag, vil det medføre at det ikke er mulig og komme forbi, hva skjer dersom en får motorstopp eller går tom for bensin. Kunne tenkt meg og se et forslag hvordan dette kan løses. I Sverige er det på deler av vegnettet laget tre felt. Dvs., at en først på ene siden har laget to felt noen kilometer og så to felt på andre siden , det betyr at det er fobikjørings muligheter i noen kilometer. Denne løsning vil selvfølgelig også by på de samme problemer når det gjelder topografi.

Det har hele tiden vært skreket om at vegen har skylda, er det sikkert. Vi har kjørt denne vegstrekningen mye siden den var ny . Ofte er det kø, og nesten hver gang er det noen som skal forbi, selv om køen går i 70 og 80 km/t som faktisk er fartsgrenser på strekningen (noen soner med 60 km/t). Dersom folk har det så steika travelt, enten med og komme opp på hytta og fyrt i peisen og åpna rødvinen, eller komme seg hjem fredag kveld, så får de starte 15 min. før.
Kortsiktige tiltak som har vært lansert, er og sette ned farten til 70 km/t på hele, eller nesten hele strekningen. Det vil helt sikkert føre til enda flere forbikjøringer og ulykker, forde enkelte kjører over fartsgrensen. Har ikke sett på hvor ulykkene har skjedd, men har inntrykk av at de ofte skjer i tunellmunninger. Et kortsiktig tiltak vil være og få malt veggene hvite, slik som det er utført rundt Bergen, og få bedre lys i selve tunellen.
Et langsiktig tiltak vil nok være og bygge firefelts vei. Bruke eksisterende veg som to felt og lage en ny tofelts løsning, hvor store deler av veistrekning må lages i tunnell. Langt frem i tid 2018 er lansert som et tidsperspektiv.

Frem til da, ta det litt med ro og kjør etter forholdene, man kommer frem, selv om det tar 10 min., ekstra.